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El primer curso de vuelo de la aviación militar española dio comienzo en 1911. Los títulos correspondientes, de aviadores militares, se obtuvieron entre el 31 de julio y el 14 de agosto de ese año. Junto con los instructores de estos primeros alumnos, ejercieron como profesores del segundo curso algunos de los cinco nuevos pilotos de la primera promoción.
El capitán Celestino Bayo Lucía, de la segunda promoción de pilotos militares, se estrelló con un avión Farman en el aeródromo de Cuatro Vientos el 27 de junio de 1912. Este accidente causó su muerte a consecuencia de las heridas sufridas y lo convirtió en el primer caído de la aviación militar española. El día del accidente, los médicos, aunque reconocieron de inmediato que la situación del capitán de Infantería era extremadamente delicada, mantuvieron un hálito de esperanza. Sin embargo, se presentó una grave complicación y falleció de meningitis el sábado 29 de junio de 1912, a las 21:35.
El accidente se produjo al entrar en pérdida mientras practicaba una de las pruebas obligatorias del examen para la obtención del título, los «ochos». Perdió el control y se estrelló con su aparato. Bayo inició así la lista de aviadores que acabarían reposando en el panteón del cementerio de Carabanchel Bajo, cuyo Mausoleo a los Primeros Aviadores Caídos fue erigido en 1918.
En el segundo rellano de la escalera del Pabellón de Oficiales de Cuatro Vientos, conocido por los primeros oficiales que se hospedaron en él como «El Palace», hay un motivo decorativo en la balaustrada. En su cara anterior figura un anagrama con las letras A, M y E, que algunos interpretan como las siglas de «Aviación Militar Española» y otros identifican con la primera «Escuela de Aviación Militar». Debajo del anagrama hay una efigie del capitán Celestino Bayo Lucía, perteneciente a la segunda promoción de pilotos y primer muerto en acto de servicio de la Aviación Militar Española.
Juan Andrés Toledano Mancheño
